專業(yè)品牌電動伸縮門、門禁系統(tǒng)
高清車牌識別系統(tǒng)、交通安全設(shè)施工程公司
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現(xiàn)如今,隨著城市用車人群逐漸擴大,很多道路岔口或停車場都采用了智能車牌識別技術(shù),而突出的表現(xiàn)就是運用在停車場上,現(xiàn)在很多小區(qū)、商業(yè)廣場、機場等各大停車場中先后都進行了改造,由原來傳統(tǒng)刷卡到現(xiàn)在車牌識別,不斷提高車場的工作效率,但我們還是經(jīng)常會收到某車被道閘桿給砸到了,這是弱電工程中比前幾年比較常見的,但隨著技術(shù)不斷更新,現(xiàn)在這種問題相對來說是比較少了。那么,車牌識別在廣安停車場系統(tǒng)中有著哪些防砸車技術(shù)運用呢?
在大門或露天停車場、地下停車庫出入口部署車輛出入口管理系統(tǒng),當有車輛駛?cè)牖蝰偝鰰r,抓拍單元可以對車輛進行抓拍識別記錄,并聯(lián)動道閘放行,用戶無需任何操作,即可實現(xiàn)快速駛?cè)腭偝觥T撓到y(tǒng)還可以實現(xiàn)車輛黑白名單功能;當后期車位緊張時可設(shè)置白名單,對允許停放的車輛自動開閘放行。
車牌識別系統(tǒng)利用電動擋車器、出入口控制終端、車牌識別、線圈檢測器等出入口設(shè)備做連動整合,對于每輛車停車時間亦可計算或限制,更加強防盜/防弊功能,使對通過出入口的車輛能更有效的辨識和管理。
一、壓力波防砸裝置
也叫遇阻防砸,主要是安裝遇阻返回裝置,當?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的),裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力,智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài),道閘升起,防止砸車砸人。
二、紅外線防砸
這種方式是在進出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對射裝置,在道閘桿下落過程中,如果有車輛駛?cè)?,紅外線受阻,就會發(fā)出信號驅(qū)動道閘桿自動升起,反應(yīng)比較迅速。
紅外線防砸裝置的缺點:受震動影響較大,易導(dǎo)致兩側(cè)光柵無法對焦,另外紅外線的對射范圍小,而且很容易受到雨雪天氣的干擾。
三、地感線圈防砸
很多停車場的出入口,會埋兩道地感線圈,都是用于檢測車輛的,原理相同,但是功能上有分工。
一道線圈叫觸發(fā)線圈,埋設(shè)于收費島頭位置,當檢測到有車輛通過時,發(fā)出信號給道閘里的車輛檢測器,抬桿,放行。
二道線圈叫防砸線圈,埋設(shè)于閘桿正下方,當檢測到有車輛時,發(fā)出信號給道閘里的車輛檢測器,阻止閘桿下落砸到車輛,信號消失才會落桿。
現(xiàn)在也有只埋一道線圈的,只做車輛檢測或者防砸,如果埋兩道線圈,要注意不能挨得太近(至少1.5米以上),否則會造成信號串擾。
四、數(shù)字防砸
閘桿在落桿過程中,集成電路不斷檢測電機運轉(zhuǎn)電流,如閘桿下行受阻,電機電流變化超過預(yù)先設(shè)定值,則輸出信號控制電機停止運轉(zhuǎn)后再反轉(zhuǎn),帶動閘桿先停止下落然后再上抬,實現(xiàn)閘桿防砸車功能。
數(shù)字防砸系統(tǒng)技術(shù)性比較高,當然成本也比較高,數(shù)字式自動檢防砸車測技術(shù),無需其他輔助保護裝置,實時準確采集閘桿運行數(shù)據(jù)監(jiān)控運行,一旦運行過程中受阻,閘桿將迅速升起。
五、雷達防砸
雷達車檢器的優(yōu)點十分突出:除去安裝、維護更加方便之外,還能識別出人和非機動車,有效避免“砸人”事件發(fā)生。此外,微波式車檢器相比于傳統(tǒng)的紅外車檢器和激光車檢器,環(huán)境適應(yīng)性更強,不受其他因素影響,有效減少誤操作和故障率。
雷達車檢器分為兩個部件:“觸發(fā)雷達”和“防砸雷達”,前者安裝于攝像機箱體上,后者安裝于自動閘桿的箱體上。
1、當車輛要通過自動道閘時,它會先駛?cè)搿坝|發(fā)雷達”的微波范圍內(nèi),觸發(fā)道閘攝像機抓拍車牌,并控制自動閘桿升起。
2、之后,車輛駛?cè)搿胺涝依走_”的微波范圍,直到完全駛離,自動閘桿才會放下。期間“防砸雷達”如果識別到自動閘桿范圍內(nèi)有車或行人的存在,便會保持閘桿的抬起狀態(tài),避免砸到車或人。
以上就是關(guān)于廣安停車場系統(tǒng)的內(nèi)容,感謝您的耐心觀看,歡迎致電我司。